こんにちは。 最近、大学進学で上京した甥っ子から「車って買った方がいいの？」と聞かれ、ふと考え込んでしまいました。私たちが免許を取った20代の頃、車は「自由の象徴」であり、所有することが半ば当たり前のような風潮もありましたよね。
しかし、時代は大きく変わりました。 カーシェアリングが街のあちこちで見られ、月額定額制の「サブスクリプション」という選択肢も登場。「所有」しなくても車を「利用」できる手段が、驚くほど多様化しています。
その一方で、地方に住む友人からは「車がないと生活が成り立たない」という切実な声も聞きます。
「車は欲しいけど、維持費が不安」 「都市部に引っ越したら、車を手放すべきか悩んでいる」 「家族が増えた。最適な車の持ち方は？」
こうした悩みは、40代の私たち世代にとって、非常に身近な問題ではないでしょうか。
この記事では、「車の購入」と「レンタルやカーシェアなどの利用」について、どちらがあなたのライフスタイルに合っているのか、さまざまな角度から徹底的に比較・検討します。
この記事を読み終える頃には、あなたにとっての「車との最適な付き合い方」が見つかるはずです。
1. メリット・デメリット徹底解剖：「所有」する生き方、「利用」する生き方
まず、車の「所有（購入）」と「利用（シェア、サブスク、レンタル）」について、それぞれのメリットとデメリットを整理してみましょう。
🚗 「所有（購入）」のメリットとデメリット
車を「自分のもの」として持つこと。新車であれ中古車であれ、ローンを組む場合も現金一括の場合もこちらに含まれます。
＜メリット＞
- ① いつでも自由に使える「利便性」 これが最大のメリットでしょう。終電を気にせず移動でき、重い荷物があっても安心。早朝のサーフィンや、深夜の急な子供の発熱時など、「今すぐ使いたい」というニーズに完璧に応えてくれます。
- ② 「自分だけの空間」である快適性 車内はプライベート空間です。好きな音楽を大音量でかけたり、家族だけの会話を楽しんだり、荷物を置きっぱなしにしたり。他人の目を気にする必要はありません。
- ③ カスタマイズの自由 愛車を自分好みにカスタマイズする楽しみは、「所有」ならではのものです。
- ④ 「資産」としての側面（※ただし限定的） 人気車種や希少車であれば、売却時にある程度の価値が残る（リセールバリュー）可能性があります。
＜デメリット＞
- ① 莫大な「初期費用」と「維持費」 ここが最大のネックです。
- 初期費用： 車両本体価格、税金（環境性能割、消費税）、自賠責保険料、登録諸費用など。
- 維持費： これが家計に重くのしかかります。
- 税金： 自動車税（毎年）、重量税（車検時）
- 保険料： 自賠責保険（強制）、任意保険
- メンテナンス費： 車検費用、オイル交換、タイヤ交換、消耗品費
- 燃料費： ガソリン代（走行距離による）
- 駐車場代： これが地域によって大差が出ます。
- ② 価値の減少（減価償却） 新車は購入した瞬間に価値が下がると言われるように、車は基本的に「値下がりする資産」です。
- ③ 手間と時間 車検の手配、定期点検、保険の更新、洗車など、所有しているからこその手間がかかります。
🚙 「利用（シェア・サブスク・レンタル）」のメリットとデメリット
「所有」せず、必要な時だけサービスとして車を使う方法です。主に「カーシェア」「サブスクリプション」「レンタカー」の3つがあります。
＜メリット＞
- ① 圧倒的な「コストの低さ」 これが最大の魅力です。初期費用はほぼゼロ（入会金程度）。駐車場代、税金、保険料、車検代といった高額な維持費は一切かかりません。
- ② 出費の平準化（特にサブスク） サブスクリプション（月額定額制）は、税金やメンテナンス費用も月額料金に含まれているため、車検月などに大きな出費が発生する心配がありません。
- ③ 必要な時だけ、必要な車を選べる
- カーシェア： 「15分だけ」「3時間だけ」といった短時間利用に最適。近所への買い物や送迎に便利です。
- レンタカー： 週末の旅行や大人数での移動など、長時間・長距離の利用に向いています。
- サブスク： 「半年だけ」「3年間だけ」など、一定期間新車に乗りたい場合に便利です。
- ④ 面倒な手続き・管理が不要 車検やメンテナンスは運営会社が行います。
＜デメリット＞
- ① 「使いたい時」に使えないリスク 特にカーシェアは、週末や連休中に予約が集中し、「乗りたい車が近くにない」「予約が埋まっている」という事態が発生しがちです。
- ② 利用の制約
- 距離制限： サブスクや一部のカーシェアでは、月間走行距離に制限がある場合があります。
- カスタマイズ不可： 当然ながら、車内を改造したり、自分好みにすることはできません。
- 清掃状態： カーシェアは直前の利用者のマナーに左右されます。タバコやペットの匂い、ゴミが残っている可能性もゼロではありません。
- 乗り捨て： カーシェアは基本的に借りた場所（ステーション）に返す必要があり、レンタカーのような「乗り捨て」ができない場合が多いです。
- ③ 「自分だけの空間」ではない プライベート感は「所有」に比べて格段に劣ります。
- ④ 長時間利用は割高になることも カーシェアを長時間（例えば24時間以上）利用する場合、レンタカーや購入した場合のコスト（日割り）より割高になるケースがあります。
2.【ライフスタイル別】徹底シミュレーション！ あなたに最適な選択は？
メリット・デメリットを理解したところで、次に「属性別」に最適な選択肢を考えてみましょう。私の知人たちの実例も交えながら、具体的にシミュレーションします。
ケース1：地方在住のファミリー（40代・子供2人）
- 状況： 郊外の持ち家（駐車場あり）。夫は車通勤、妻は子供の送迎（保育園・習い事）、週に数回のまとめ買いで車が必須。週末は家族でショッピングモールや公園へ。
- 車の必要度： ★★★★★（超必須）
私の地元の友人がまさにこのケースですが、彼は「車は最低2台必要」と断言します。地方では公共交通機関が都市部ほど発達しておらず、スーパーや病院が家から数キロ離れていることも珍しくありません。
- 最適な選択肢： 「購入（所有）」が合理的。
- 理由：
- 利用頻度と時間： ほぼ毎日、長時間車を使用します。これをカーシェアやレンタカーで賄おうとすると、予約のストレスとコストが購入を上回る可能性が非常に高いです。
- 利便性の確保： 子供の急な発熱、雨の日の送迎など、突発的なニーズに対応できるのは「所有」の強みです。
- コスト感： 駐車場代が無料または安価な場合が多く、維持費の最大の変動要因である駐車場コストを抑えられます。
- アドバイス： 「通勤用の軽自動車（中古や低燃費車）」＋「家族用のミニバン（スライドドア）」といった2台持ちが現実的かもしれません。1台を「サブスク」で新車にし、もう1台を「中古で購入」するなど、所有と利用を組み合わせるハイブリッド型も賢い選択です。
ケース2：都市部在住の単身者（30代・会社員）
- 状況： 都心の賃貸マンション（駐車場なし）。通勤は電車で15分。平日は車を全く使わない。週末にたまにドライブやIKEAでの買い物、友人とゴルフに行く程度。
- 車の必要度： ★☆☆☆☆（低い）
私の後輩（35歳・独身）がこのパターンです。彼は数年前に車を手放しました。
- 最適な選択肢： 「利用（カーシェア＋レンタカー）」が圧倒的に有利。
- 理由：
- 高額な駐車場代： 都市部（特に東京23区内）では、月極駐車場が3万円～5万円以上することもザラです。年間36万～60万円。これは、車本体の維持費とは別にかかります。
- 利用頻度の低さ： 「週に1回、3時間程度」の利用であれば、カーシェア（例：15分220円×12回＝2,640円）の方が、月額の維持費（駐車場代込みで月5万～7万円以上）より格段に安くなります。
- 公共交通機関の利便性： 日常の移動は電車やバス、タクシーで十分事足りる環境です。
- アドバイス：
- 近所への買い物（～3時間）： カーシェア
- 週末のレジャー（6時間～）： レンタカー（長時間パックの方が安い場合がある）
- 「どうしても新車に乗りたいが、駐車場を借りるほどではない」という場合は、「サブスク」も選択肢になりますが、利用頻度が低い場合は割高になる可能性があります。
ケース3：学生（20代・地方出身→都市部の大学）
- 状況： 都市部（大学の近く）で一人暮らし。講義やサークルが中心で、移動は自転車か電車。長期休暇（夏休み・春休み）に帰省や友人との旅行で車を使いたい。
- 車の必要度： ★★☆☆☆（日常では低いが、特定期間で高まる）
冒頭の甥っ子がこのケースです。
- 最適な選択肢： 「購入は非推奨」。基本は「レンタカー」、友人との割り勘なら「カーシェア」。
- 理由：
- 経済的負担： アルバイト代で車両価格と高額な維持費（特に都市部の駐車場代と任意保険料）を賄うのは現実的ではありません。学生の場合、年齢が若いため任意保険料も非常に高額になります。
- 利用シーンの限定： 必要なのは「日常」ではなく、「イベント時（旅行・帰省）」です。
- 代替手段の存在： 調査によると、自分専用の車を持つ大学生は非常に少なく（ある調査では5％程度）、多くは「家族の車を利用」するか「レンタカー」で対応しています。
- アドバイス：
- 旅行・帰省： レンタカー（学割プランがある場合も）。
- 友人とのちょっとした移動： 割り勘でカーシェア。
- どうしても「自分の車」が欲しい場合、維持費の安い「原付バイク」を取得する方が現実的かもしれません。
3. 決め手はコストだけじゃない。「地方」と「都市」で決定的に変わる車の価値
シミュレーションで明らかになったように、車を持つかどうかの最大の分岐点は**「居住地（地方か都市か）」**です。
地方：「生活必需品」としての車
一般社団法人日本自動車工業会の調査（2023年度）によると、乗用車の世帯保有率は全体で77.6％ですが、地方圏では8割を超え、複数台保有率も高くなります。 逆に、東京都の1世帯あたり保有台数は0.422台（2021年データ）と、全国で圧倒的に低い水準です。
地方において車は「選択肢」ではなく**「生活インフラ（必需品）」**です。 前述の通り、公共交通機関の便、買い物や病院へのアクセスを考えると、車なしの生活は非現実的です。この場合、「どうやって安く所有するか（中古車、軽自動車、低燃費車を選ぶか）」が焦点となります。
都市：「選択肢の一つ（贅沢品？）」としての車
一方、都市部（特に首都圏や大阪、京都など）では、車は**「選択肢の一つ」**に変わります。 電車、バス、タクシー、自転車、そして徒歩。移動手段が豊富にあり、カーシェアやレンタカーのステーションも充実しています。
都市部で車を「所有」することは、「利便性」のためではなく、「趣味」や「ステータス」、「自分だけの空間」といった**「情緒的な価値」**にお金を払う行為とも言えます。 高額な駐車場代を払ってでも所有したい「何か」があるかどうか。それが都市部での判断基準になるでしょう。
4.【定量的分析】分岐点はどこ？「利用日数」と「走行距離」で見る損益ライン
ライフスタイル（どこに住み、誰と暮らすか）という「定性的な側面」に加え、具体的な「利用頻度」と「走行距離」という「定量的な側面」で、購入と利用のどちらがお得になるかを見ていきましょう。
「購入」は、使っても使わなくても固定費（税金、保険、駐車場代）がかかります。 「利用（シェア・レンタル）」は、使った分だけ変動費（利用料、距離料金）がかかります。
この「固定費」と「変動費」が逆転するポイントが、あなたにとっての「分岐点」です。
① 分岐点：「年間利用日数」と「時間」
まず「利用頻度」です。どのくらいのペースで車を使いますか？
- 月1～2回（年間24日以下）、主に週末のレジャーや買い物のみ
- → 「レンタカー」または「カーシェア」が有利。
- 理由： 利用の都度料金を払う方が、購入の固定費（月数万円）より圧倒的に安くなります。特にカーシェアは短時間（3時間程度）なら数千円で済みます。
- 週に1～2回（年間50日～100日程度）、買い物や送迎でコンスタントに利用
- → ここが最初の「分岐点」です。
- 分析： 例えば、都市部でカーシェアを週2回・各3時間（月24時間）利用すると、利用料だけで月額2万円を超えるケースが出てきます。
- これに月極駐車場代（都市部なら月3万～）を足せるなら「購入（中古車など）」も視野に入りますが、駐車場代がネックならカーシェアの方がまだ割安です。
- 結論： 利用が**「週2回（または月間10～15時間）」**を超え始めたら、購入した場合の「月額維持費＋駐車場代」と、カーシェアやレンタカーの「月額利用料」の比較検討を開始すべきラインです。
- 週に3回以上（年間150日以上）、ほぼ毎日利用（通勤・送迎など）
- → 「購入（所有）」が合理的。
- 理由： 地方での生活はもちろん、都市部であっても、この頻度でカーシェアやレンタカーを使うと、予約のストレスと利用料金が購入のコストを上回ります。
② 分岐点：「1回の走行距離」と年間「走行距離」
次に「距離」です。1回の運転でどれくらい走りますか？
- 1回の利用が「短距離」（数km～30km程度）
- → 「カーシェア」が最適。
- 理由： 近所のスーパーへの買い物、子供の習い事の送迎など。多くのカーシェアは15分単位などで課金されるため、短時間・短距離利用に特化しています。
- 注意点： カーシェアは「距離料金」（1kmあたり16円～20円程度）が別途かかる場合が多いため、長距離には向きません。
- 1回の利用が「中～長距離」（100km超）、または「長時間」（6時間以上）
- → 「レンタカー」または「サブスク」が有利。
- 理由： 週末の旅行や帰省など。レンタカーは長時間パックがあり、距離料金がかからない（または無料枠が多い）プランが主流です。
- 注意点： これが年に数回ならレンタカーで十分ですが、**「毎月のように長距離旅行に行く」**場合、サブスクや購入の方が割安になる可能性があります。
- 年間走行距離の「壁」
- 「サブスク」の壁： 多くのサブスクプランには「月間走行距離制限」（例：1,000km、1,500km）があります。これを超えると追加料金が発生します。
- **年間12,000km（月1,000km）**を超えるかどうかが、サブスクを選ぶ上での一つの分岐点です。超える場合は、走行距離無制限のプランか「購入」を検討する必要があります。
- 「購入」の注意点： 年間走行距離が多すぎる（例：年間15,000km超）と、ガソリン代はもちろん、オイルやタイヤなど消耗品の交換頻度が上がり、メンテナンス費用がかさみます。また、売却時の査定額（リセールバリュー）も大きく下がる傾向にあります。
- 「サブスク」の壁： 多くのサブスクプランには「月間走行距離制限」（例：1,000km、1,500km）があります。これを超えると追加料金が発生します。
【中間まとめ：定量的診断】
- パターンA：利用（シェア/レンタル）がおすすめ
- 利用頻度：週1回未満
- 1回の利用：短時間・短距離（カーシェア） or 年に数回の長距離（レンタカー）
- 年間走行距離：5,000km未満
- パターンB：購入（所有）を検討開始
- 利用頻度：週2回以上、または年間50日以上
- 1回の利用：距離や時間を問わず、使いたい時に使いたい
- 年間走行距離：10,000km前後（サブスクも含む）
5. 試算！ 5年間でいくら違う？ 購入 VS サブスク VS カーシェア
では、これまでの分析を踏まえ、仮に「都市部で、週末だけ（月4回・各6時間）車を使う」という単身者のケース（パターンAとBの境界線上）で、5年間のトータルコストを簡易的に試算してみましょう。
- 前提条件：
- 購入（新車コンパクトカー）： 車両価格200万円。駐車場代 月3万円。維持費（税金・保険・メンテ） 年15万円。5年後に80万円で売却。
- サブスク（同クラス）： 月額45,000円（税金・保険・メンテ・駐車場代除く）。駐車場代 月3万円。
- カーシェア： 月額基本料1,000円。利用料 6時間×5,000円（パック料金）×月4回＝月20,000円。
【5年間のトータルコスト比較（簡易試算）】
- ① 購入（新車）
- 初期費用（車両代）：200万円
- 維持費（駐車場代）：3万円/月 × 60ヶ月 = 180万円
- 維持費（その他）：15万円/年 × 5年 = 75万円
- 合計支出：455万円
- 売却益：-80万円
- 実質負担：375万円
- ② サブスクリプション
- サブスク料：45,000円/月 × 60ヶ月 = 270万円
- 駐車場代：3万円/月 × 60ヶ月 = 180万円
- 実質負担：450万円
- （注意：サブスクは駐車場代が含まれていないプランが多い）
- ③ カーシェア
- 基本料：1,000円/月 × 60ヶ月 = 6万円
- 利用料：20,000円/月 × 60ヶ月 = 120万円
- 実質負担：126万円
【試算結果】
カーシェア（126万円） ＜ 購入（375万円） ＜ サブスク（450万円）
このケース（都市部・利用頻度低～中）においては、カーシェアが圧倒的に低コストであるという結果になりました。まさに第4章の分析（パターンA）を裏付ける結果です。
購入とサブスクを比較すると、サブスクは「新車に定額で乗れる」魅力はありますが、トータルコストでは購入（新車）の方が安くなる可能性があります（※売却価格によります）。 ただし、購入の場合は「車検」や「税金」のタイミングで大きな出費（キャッシュアウト）が発生しますが、サブスクはそれが平準化されるというメリットはあります。
重要なのは、あなたの「利用頻度」と「駐車場代」です。 もしこれが「地方」で「駐車場代ゼロ」「毎日通勤で利用（パターンB）」となれば、試算結果は全く逆転し、「購入」が最も合理的になるでしょう。
6. 結論：あなたが選ぶべき「車の持ち方」診断
長くなりましたが、結論です。 あなたがどちらを選ぶべきか、以下の最終チェックリストで診断してみてください。
A：「購入（所有）」がおすすめな人
- [ ] 車を「生活必需品」として、ほぼ毎日（週3回以上）利用する
- [ ] 利用頻度が週1～2回でも、高額な駐車場代を負担できる、または駐車場代が安価
- [ ] 公共交通機関での移動が不便な地域に住んでいる（地方在住）
- [ ] 週末に長時間・長距離のレジャー（キャンプ、サーフィン等）によく行く
- [ ] 車を「自分だけの空間」として重視し、カスタマイズも楽しみたい
- [ ] 子供が小さい、または家族の人数が多く、突発的な利用（送迎、病院）が多い
- [ ] 年間走行距離が10,000kmを超える
B：「利用（シェア・サブスク）」がおすすめな人
- [ ] 車を使うのは、週に1～2回、短時間（買い物など）がメイン
- [ ] 車を使うのは、月に数回のレジャーや旅行の時だけ（レンタカー）
- [ ] 都市部に住んでおり、高額な駐車場代（月2万円以上など）を払いたくない
- [ ] 日常の移動は、電車・バス・自転車で十分事足りる
- [ ] 初期費用や維持費（税金、車検）の大きな出費を避けたい
- [ ] いろいろな種類の車に（短期間で）乗ってみたい（サブスク）
- [ ] 年間走行距離が5,000km未満である
7. おわりに：車との「新しい関係」を築く時代
私たち40代は、「車を所有する喜び」と「所有しなくてもよい便利さ」の両方を知る世代です。
かつては「持つか、持たないか」の二択だった車との関係は、今や「どう利用するか」という多様な選択肢の時代へとシフトしています。
大切なのは、世間の常識や見栄に流されることなく、ご自身の現在のライフスタイル、利用頻度、走行距離、そして家計の状況を冷静に分析することです。
「所有」という重たいコストから解放され、フットワーク軽くカーシェアを使いこなす生き方も、 「愛車」という名の相棒を持ち、家族との時間を豊かにする生き方も、 どちらも現代における正解です。
この記事が、あなたにとっての「最適な車との距離感」を見つける一助となれば、これほど嬉しいことはありません。
免責事項
本記事は、自動車の所有および利用に関する情報提供を目的として作成されたものであり、特定の車種の購入、特定のサービス（カーシェアリング、サブスクリプション、レンタカー）の契約を推奨・斡旋するものではありません。 記事内の試算や分岐点の分析は、特定の条件下における簡易的なものであり、実際の費用とは異なる場合があります。 各種サービスの内容、料金、保険条件等は、提供する事業者によって異なります。契約や購入に関する最終的な決定は、ご自身の判断と責任において、各事業者の最新情報を十分にご確認の上、行ってください。本記事の情報に基づいて被ったいかなる損害についても、筆者は一切の責任を負いかねますので、あらかじめご了承ください。
